Bu gün bizə zəng edin!

Dəyişən Valf Zamanlama Sisteminin üstünlükləri nələrdir?

Mühərrikin meydana çıxmasından bəri insanlar ona irəliləyişlər etməyi dayandırmadılar və eyni zamanda irili-xırdalı dəyişikliyi olan yeni mühərriklərin nəsillərini də gördük. Nəqliyyat vasitələrindəki artımla birlikdə dəhşətli bir enerji böhranına başladıq. Yenilənə bilməyən bir qaynaq olan Neft gündəlik qazıntılarımızla yavaş-yavaş tükənir. Müasir olaraq enerji məsələlərini düşünmürük və ya gələcək nəsil üçün bəzi ehtiyatlar ehtiyat etmirik. Mühəndislik səylərimizlə yeni bir enerji qənaət edən mühərrik hazırladıq və daha çox yanacaq qənaət edən texnologiyalar gətirdik. Bu gün vasitə mühərriki vana tədarükçüsü dəyişən klapan vaxtı sisteminin faydalarını sizinlə bölüşəcəkdir.

 

Qaz və turbin (və ya mexaniki artım) ilə yanaşı, silindrdə havanı təsir edən komponentlərə vanalar daxildir.

Ümumiyyətlə, dəyişkən valf bir neçə fərqli dəyişkən növü ehtiva edir: giriş tərəfində dəyişkən vaxt, giriş tərəfində dəyişkən qaldırma, egzoz tərəfində dəyişkən vaxt və egzoz tərəfində dəyişkən qaldırma. Bəzi mühərriklərdə bunlardan yalnız biri, bəzi mühərriklərdə eyni anda çoxu var. Bu səbəbdən fərqli mühərriklərin “dəyişkən suqəbuledici” texnologiyası quruluş baxımından mütləq eyni deyil.

Dəyişən klapan vaxtı prinsipi

Tanıdığımız dörd vuruşlu benzin mühərrikinin iş prinsipi. Dörd işləmə vuruşu, təzyiq, iş, tükənmə və mühərrikin davamlı dövr işi qazın açılma və bağlanma müddətinə ayrılmaz təsir göstərir. Hər kəs valfın eksantrik mili vasitəsilə mühərrikin krank mili tərəfindən idarə olunduğunu bilir və vana vaxtı eksantrik milinin fırlanma bucağından asılıdır. Adi bir mühərrikdə, giriş valfının və egzoz valfının açılış və bağlanma müddəti sabitdir. Bu sabit vaxtı mühərrikin müxtəlif sürətlərdə işləmə tələblərini nəzərə almaq çətindir. Mühərrikin daha yüksək bir məhsuldarlığa çatmasını təmin etmək istəyirik. Ümumiyyətlə daha çox kinetik enerji istehsal etmək üçün ən sürətli iş vaxtına çatmaq üçün qazın açılma və bağlanma müddətini dəyişdirmək üçün eksantrik milinin α meyl bucağını dəyişdiririk. İndi bunu daha asan həll etmək üçün dəyişkən valf vaxtımız var. Texnologiya.

5fc5fece9fb56

 

Dəyişən klapan vaxtı texnologiyası, bütün dəyişkən klapan vaxtı texnologiyasında sadə bir quruluş və ucuz mexanizm sistemidir. Mühərrikin ehtiyaclarına uyğun olaraq klapan vaxtını dinamik şəkildə tənzimləmək üçün hidrolik və dişli ötürücü mexanizmlərdən istifadə olunur. Dəyişən klapan vaxtı klapan açılma müddətini dəyişdirə bilməz, ancaq klapanın açılma və bağlanma müddətini əvvəlcədən idarə edə bilər. Eyni zamanda, dəyişkən bir eksantrik mili kimi valf açma vuruşunu idarə edə bilmir, bu səbəbdən mühərrikin fəaliyyətinin yaxşılaşdırılmasına məhdud təsir göstərir.

 

Dəyişən klapan vaxtı baxımından HONDA mühərriki müəyyən bir liderliyə malikdir. Mühərrik az yüklə işləyəndə kiçik piston orijinal vəziyyətdədir və üç rokçu qolu ayrılır. Əsas cam və ikincil kam, sırasıyla əsas rocker qolunu və ikincil rocker qolunu itələyir. İki giriş valfının açılmasına və bağlanmasına nəzarət edin, valf qaldırıcısı daha azdır, vəziyyət adi bir mühərrik kimidir. Orta cam orta rokçu qolunu da itələsə də, rokçu qolları ayrıldığı üçün digər iki rokçu qolu tərəfindən idarə olunmur, bu səbəbdən klapanın açılma və bağlanma vəziyyətinə təsir göstərməyəcəkdir.

 

Ancaq mühərrik müəyyən bir yüksək sürətə çatdıqda (məsələn, Honda S2000 idman avtomobili 3500 rpm-də 5500 rpm-ə çatdıqda), kompüter solenoid valfına hidrolik sistemi işə salmasını və rokçu qolundakı kiçik pistonu itələməsini əmr edəcəkdir. üç rokçu qolunun bir bədənə kilidlənməsini və orta camın birlikdə idarə olunmasını təmin edin. Orta cam digər kameralardan daha yüksək olduğundan və daha böyük bir qaldırıcıya sahibdir. Avtomobil hissələri mühərrik klapanı uzanır və qaldırıcı da artırılır. Mühərrik sürəti müəyyən bir aşağı sürətə düşdükdə, rokçu qolundakı hidravlik təzyiq də azalır, geri dönmə yayının təsiri altında piston əvvəlki vəziyyətinə qayıdır və üç rokçu qolu ayrılır.

 

Bu şəkildə yanacaq istehlakınızı aşağı sürətlərdə idarə edə bilərsiniz və eyni zamanda mühərrik yüksək sürətdə olduqda gücün artmasına olan ehtiyacınızı qarşılaya bilərsiniz. Bütün VTEC sistemi mühərrik əsas kompüteri (ECU) tərəfindən idarə olunur. ECU mühərrik sensorlarının parametrlərini (sürət, giriş təzyiqi, nəqliyyat vasitəsinin sürəti, suyun istiliyi və s. Daxil olmaqla) qəbul edir və işləyir, müvafiq idarəetmə siqnallarını çıxarır və roker piston hidravlik sistemini solenoid klapanlar vasitəsilə tənzimləyir ki, mühərrik idarə olunsun. giriş sürətinin açılmasına və müddətinə təsir göstərən fərqli sürətlərdə fərqli kameralar. Beləliklə, əldə etməyi ən çox ümid etdiyiniz güc çıxarmaq üçün.

 


Göndərmə vaxtı: 28 yanvar-21 yanvar